Mașina de tunelare se reia

Vicepreședintele Guvernului și ministrul politicilor digitale și teritoriale, Jordi Puigneró, a încadrat acțiunea din „angajamentul ferm al Departamentului în decarbonizarea mobilității”, și a reamintit și alte lucrări aflate în derulare precum „unirea liniilor de ‘ FGC del Vallès i del Baix Llobregat-Anoia, trenul-tramvai al Camp de Tarragona, Rodalies de Lleida sau transportul la cerere”. A spus acest lucru în cadrul prezentării reluării lucrărilor la tunelul pentru finalizarea tronsonului central al L9/L 206. , cea mai importantă lucrare civilă din Catalonia din ultimii ani 80 ani. Această acțiune, cu o investiție de peste 925 MEUR, va permite L9/L 10 își atinge potențialul, întrucât 100% din cererea totală pentru aceste linii va fi generat în

Mașina de tunelare care a reluat forarea se află 250 contorizează viitoarea stație Manuel Girona și se îndreaptă spre Lesseps, cu scopul de a foraj 4,2 kilometri. Aparatul are 100 metri lungime și diametru și cântărește mai mult de 2. 300 tone – ca patru Airbus 300, avionul

Echipat cu mai mult de 300 scule de tăiere, una dintre principalele caracteristici ale acestei mașini de tunel este că menține presiunea corespunzătoare a frontul de excavare și instalează căptușeala finală a tunelului pe măsură ce acesta avansează. Până la 220 persoane lucrează în interior și îndeplinesc sarcini legate de funcționarea acestuia în străinătate.

Odată ce activitățile anterioare necesare au fost realizate finalizată, punerea în funcțiune a tunelului cristalizează reactivarea lucrărilor pe tronsonul central al L9/L . ). În ultimele luni, Departamentul a restabilit, de asemenea, zone de lucru în jurul tunelului pentru a rula și în diferite stații – Mandri, Sarrià, Camp Nou, Guinardó / Hospital de Sant Pau. De asemenea, a efectuat inspectii tehnice la cladiri, a montat elemente de auscultare si control si a sustinut intalniri de informare cu locuitorii, comerciantii si reprezentantii municipalitatii.

Pe langa forarea acestor 4,2 kilometri de tunel – la o medie de circa 220 metri pe lună – în lucrările tronsonului central al L9 este necesară finalizarea lucrărilor civile a majorității stațiile au început deja în faza anterioară, să efectueze lucrările de arhitectură și instalații, să demareze construcția stațiilor Manuel Girona și Campus Nord și să amplaseze placa intermediară, șinele și dotările în tunelul central. tronson, inclusiv porțiunea care este construită dar neîn funcțiune și care are 5,2 kilometri

Se preconizează finalizarea acestor lucrări și începerea probelor de circulație a trenurilor până la . , care va dura aproximativ un an. Treptat, de la 2027 vor intra în funcțiune următoarele stații ale secțiunii centrale: Camp Nou, Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, Putxet, Lesseps, Sanllehy, Guinardó / Hospital de Sant Pau, Maragall și Sagrera TAV.

Pe lângă aceste stații din secțiunea centrală, în următorii ani stația Motors, în L 10 sud. Sursa: ) Cea mai importantă lucrare civilă din Catalonia în derulare în ultimii ani 80 este în derulare odată cu reluarea tunelului L9/L 10