#Spania – Trabajos que se están llevando a cabo en Alfafar.
Compartir en Unos trabajos que se están llevando a cabo desde el primer momento a tres turnos (día y noche) y que ya han permitido recuperar la conexión de alta velocidad con Madrid y 222,3 km de las vías de Cercanías de las líneas C1, C2, C5 y C6.
En este punto, cabe destacar que, a partir del 27 de noviembre, se recuperará el servicio ferroviario entre Carcaixent y Alzira en la C2, sumando un nuevo tramo de 4 km y elevando los kilómetros de vías operativas a los 226,3 km.
Así, Adif sigue trabajando y concentra sus esfuerzos en completar la reconstrucción de los 122 km de la C1, C2 y C3 que siguen en obras para que estén totalmente operativas antes de Navidad, en el caso de la C1 y la C2, y parcialmente, hasta Aldaia, en el de la C3. Hay que tener en cuenta que esta última línea está especialmente dañada, con varios viaductos destrozados, como el de Cheste.
El detalle de los trabajosLas inversiones destinadas a las líneas C1 y C2 de València superan los 54 millones de euros, concentrándose actualmente los trabajos en finalizar la reconstrucción de los tramos Silla-Valencia y Alzira-Valencia.
En estos momentos, entre Valencia Font de Sant Lluís y Alfafar se han repuesto las tres vías y se está bateando y soldando. Entre Alfafar y Massanassa se realiza el montaje de la vía 2, con la vía 1 ya montada, y continúa la limpieza de apoyos en el puente del barranco del Poyo, además de otras actuaciones de limpieza y desescombro. Por su parte, en la estación de Algemesí prosigue la reposición de las vías generales y la limpieza de una vía de apartado; y entre Algemesí y Alzira, se extiende y acondiciona el balasto para el posterior montaje de la vía 2.
Por su parte, se destinan cerca de 81 millones de euros a la reapertura de la línea C3, la más afectada. En la estación de Aldaia y en el tramo Aldaia-Xirivella continúa el extendido y acondicionamiento de balasto, así como el montaje de vía. El objetivo de Adif es aprovechar la reconstrucción de la línea para proceder a su electrificación.
Para la realización de estos trabajos, Adif moviliza diariamente más de 300 personas y numerosa maquinaria especializada, actuando en todos los elementos de la red ferroviaria: desde la infraestructura (plataforma, terraplenes, trincheras, puentes, etc.) hasta la vía (carril, aparatos de vía, balasto, traviesas), pasando por las instalaciones de electrificación y las de señalización y control del tráfico.
También Adif ha realizado la inspección de puentes y otras estructuras, para asegurar su plena operativa y seguridad, a las que se han destinado 1,7 millones de euros. En estas inspecciones, que continúan en marcha, se han detectado hasta el momento tres puentes de la línea València-Utiel que será necesario reconstruir por completo, con un coste estimado de 27 millones de euros: el puente del Barranco Grande y los dos sobre la rambla de Cheste.
Por su parte, la línea de alta velocidad València-Madrid recuperó la circulación el 14 de noviembre, tras una inversión de 16,3 millones de euros para, sobre todo, reparar los daños en los túneles de Chiva y Torrent, así como actuaciones en zonas puntuales. Estos trabajos permitieron recuperar 149 km de vía de alta velocidad que quedaron inutilizados tras la DANA que azotó la provincia de Valencia el pasado 29 de octubre.
Adicionalmente, se han destinado 2,9 millones de euros para la retirada y depósito, en los puntos establecidos, de casi 1.300 vehículos y todo tipo de enseres que habían quedado sobre las vías.
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