În următoarele câteva săptămâni, Madridul își va lua rămas-bun de la unul dintre ultimele sale treceri mari, cel cunoscut sub numele de podul Pedro Bosch, care unește unele dintre cele mai aglomerate artere din sud-estul capitalei, precum străzile din Méndez Álvaro, Pedro Bosch, Doctor Esquerdo și bulevardul orașului Barcelona. Deși podul nu va dispărea complet, din moment ce puntea va fi reconfigurată și reconstruită pe o parte a traseului său, va fi un rămas bun de la un model de concepere a orașului care de-a lungul anilor 70 a presărat capitala cu infrastructuri mari din beton în puncte cheie pentru a canaliza o creștere neîncetată a traficul rutier, dar care a împiedicat să se vadă și să locuiască confortabil în oraș.

Proiectul de reamenajare care se propune acum în această zonă cuprinde practic două arii de acțiune cu calea ferată ca coloană vertebrală. Pe de o parte, demontarea podului de la strada Valderribas până la șinele de tren, reconstrucția ulterioară a podului de la șine până la câțiva metri înainte de bulevardul Ciudad de Barcelona și reamenajarea zonei Doctor Esquerdo, acum fără pasaj suprateran. Pe de altă parte, reconfigurarea pasajului superior peste căile ferate și strada Méndez Álvaro.

Nou peisaj urban în jurul Doctor Esquerdo

Pentru a înțelege mai bine cum va fi transformarea acestei zone, o putem vizualiza luând ca punct de referință șinele de cale ferată. Odată situat pe această axă, pe o parte a podului aflăm că puntea merge spre Calle de Méndez Álvaro și cealaltă către Doctor Esquerdo la confluența cu Avenida de la Ciudad de Barcelona.

În acest ultim tronson, odata demontarea tablierului podului, aspectul imprejurimilor se va schimba semnificativ, desi intr-un mod diferit, din moment ce de la sinele de tren aproape pana in orasul Barcelona podul va fi refacut si laturile sale reamenajate. Și pe axa Doctor Esquerdo care merge de la orașul Barcelona până la sensul giratoriu Conde de Casal, nu va mai exista un pasaj.

Această dispariție a pasajului în acest punct va fi ceea ce va duce la o mai mare transformare a peisajului urban înconjurător, începând cu mobilitatea traficului rutier care va circula exclusiv la nivelul străzii. Semnificativă va fi și schimbarea din punct de vedere peisagistic pentru vecinii care locuiesc și circulă pe aceste drumuri. Astfel, ei vor trece de la a avea o infrastructură gri și învechită ca referință la a se bucura de un spațiu urban diafan, fără bariere de beton și care va avea ca rezultat o calitate mai ridicată a vieții mediului în această zonă a cartierului Retiro.

Pentru a vă bucura cât mai curând posibil de schimbările de mediu, se vor executa în paralel atât demolarea scândurii cât și remodelarea zonei Doctor Esquerdo.

De la piste la Méndez Álvaro, podul va fi reconfigurat

Revenim la punctul nostru de referință pe șinele de tren, dar de data aceasta pe partea cealaltă, de la calea ferată la strada Méndez Álvaro. Aici, pentru a salva căile ferate, structura existentă va rămâne, dar puntea podului va suferi o transformare profundă care va avea ca rezultat îmbunătățiri ale mediului, mobilității și, de asemenea, legătura pietonală dintre cartierele Retiro și Arganzuela.

În acest fel, restructurarea propusă se va concretiza într-un nou drum urban pentru mobilitate durabilă și care va avea o platformă mare amenajată pe partea de vest a podului și o pistă de biciclete segregată de trafic prin intermediul unei platforme amenajate. și bandă mărginită de copaci pe partea de est. Astfel, atât pasarela pietonală, cât și itinerariul de ciclism vor circula între copaci pentru a îmbunătăți calitatea mediului ambelor trasee.

Utilizatorii actualelor facilități sportive situate sub pasaj superior vor putea continua să le folosească o dată. Odată terminate lucrările, când sunt reinstalate. Spatiul destinat unui perete de catarare, distrus de un incendiu, va fi instalat in parcul adiacent de catre Consiliul Municipal de Pensionari.

Podul Pedro Bosch astăzi
Puente Pedro Bosch en la actualidad

Entorno Pedro Bosch tras las obras Mediul Pedro Bosch dupa lucrari

Puente Pedro Bosch en la actualidad

Mobilitate mai confortabilă și mai sigură între Retiro și Arganzuela

Îmbunătățirea mobilității pietonilor și bicicliștilor între Retiro și Arganzuela va fi un alt punct forte a proiectului. Pentru aceasta, noua axă va avea câte o bandă în fiecare sens pentru transportul în comun, o alta pentru vehicule private și o bandă bidirecțională pentru biciclete. Acest lucru va permite ca legătura dintre ambele cartiere să se realizeze mai confortabil și în siguranță atât pe jos, cât și cu bicicleta, cu transportul public sau cu vehiculul privat, cu un spațiu mai echilibrat pentru fiecare mod de mobilitate și o mai mare calitate a peisajului și a mediului.

Traficul pietonal se va desfășura de-a lungul unui trotuar larg amenajat care va forma o promenadă verde între cartiere și care va fi dotat cu mobilier stradal. În plus, la coborârea podului spre Méndez Álvaro, odată cu trecerea pistelor, vor fi create două noi treceri de pietoni care vor lega cele două zone verzi de pe ambele părți ale străzii, precum și ieșirea de metrou cu autobuzul. se oprește pe cele două părți ale drumului.

Demolare similară cu cea a lui Joaquín Costa

Pasajul superior Pedro Bosch a fost inaugurat pe 03 iulie 1972 de primarul de atunci, Carlos Arias Navarro. La momentul respectiv, 1. metri au făcut-o cea mai lungă din capitală. Construcția sa a însemnat unirea sudului orașului de la Méndez Álvaro la Doctor Esquerdo.

Acum, odată cu dezmembrarea sa, un model de planificare rutieră și un peisaj urban caracteristic sfârșitului 70 și principiile 60. Un model de oraș care cerea infrastructuri pe drumurile care susțineau mai mult trafic rutier și care era nevoit să caute soluții pentru a canaliza creșterea circulației vehiculelor în cel mai ordonat și eficient mod posibil.

Pentru demolarea și demolarea acestuia demontare, proceduri similare cu cele utilizate la demontarea pasajului superior de pe axa Joaquín Costa-Francisco Silvela vor fi utilizate în anul 2022. Ca și cu acea ocazie, se va realiza prin proceduri de demolare controlată, în care în prealabil se va amplasa o structură de susținere sub punte și, ulterior, se vor efectua tăieturi transversale longitudinale pentru obținerea unor piese mari care vor fi transportate la o groapă de gunoi autorizată. .

Pentru a minimiza impactul asupra traficului în această zonă, odată cu demolarea podului de la calea ferată până la Carrer de Valderribas, conducătorii auto vor putea circula pe rampele laterale, care vor nu dispare până când noul pasaj superior de la șine până la intersecția cu bulevardul orașului Barcelona nu este în funcțiune.