Comunitatea Madrid aprobă primul regulament regional VTC care va oferi securitate juridică companiilor și o mai mare calitate utilizatorilor

Regulamentul, a cărui intrare în vigoare este programată pentru următoarele zile, stabilește drepturile clienților, scopul și sfera de aplicare a standardului, cerințele pentru ca firmele să obțină și să mențină autorizații sau cerințele pe care șoferii trebuie să le îndeplinească. condițiile de prestare a serviciilor, printre alte aspecte.

Astfel, textul stabilește că firmele, pentru a obține și menține autorizații, trebuie să aibă cel puțin un număr de șoferi egal cu 75% din permisele înregistrate. De asemenea, pot avea mașinile în proprietate sau prin închiriere sub cifrele de închiriere fie leasing.

Guvernul regional prevede, de asemenea, în articole că companiile trebuie să își acopere răspunderea civilă pentru orice prejudiciu pe care le-ar putea cauza călătorilor în timpul serviciului de transport și, în plus, vor fi obligate să ofere angajaților o formare continuă.

În circumstanțe excepționale de mare cerere produsă de evenimente de agrement sau concerte neobișnuite sau extraordinare, prețul nu poate depăși 75% din costul mediu obișnuit.

Pe de altă parte, a fost adăugat un nou tip de călătorii în comun la care fiecare utilizator se poate abona pe loc și cu plată individuală, în funcție de traseul parcurs. Această alternativă de transport permite primului pasager să rezerve o călătorie, la care alții se pot alătura pentru același itinerariu sau o parte, deoarece se pot face opriri intermediare pentru urcarea și coborârea clienților, toți cunoscându-și prețul în avans.

Textul precizează că companiile trebuie să activeze o linie telefonică gratuită de servicii pentru clienți adaptată persoanelor cu dizabilități de auz, precum și un mijloc accesibil de comunicare prin web.

În plus, de la 1 ianuarie 2025, noile vehicule puse la dispoziția publicului de companiile cu zece sau mai multe autorizații trebuie să fie adaptate pentru a oferi serviciul tuturor acelor persoane care călătoresc în scaun cu rotile, ceea ce va crește flota de automobile adaptate. pentru a facilita aceste călătorii.

Teste de cunoștințe ale șoferului

La rândul lor, toți șoferii VTC trebuie să facă dovada deținerii unui permis de conducere clasa B valabil de cel puțin doi ani; Aceștia nu pot avea un dosar de infracțiuni de natură sexuală și trebuie să promoveze un examen care va include cunoașterea limbii spaniole, utilizarea dispozitivelor de navigație, precum și primul ajutor și cele mai importante locuri din regiune.

Acești profesioniști vor avea la dispoziție o perioadă de 18 luni pentru a efectua această probă, socotind de la intrarea în vigoare a prevederii care îi reglementează, și vor putea continua să conducă până la sfârșitul acestei perioade. Vor fi scutiți de îndeplinirea acestei cerințe cei care, la data intrării în vigoare a Regulamentului, își desfășoară activitatea profesională de cel puțin un an neîntrerupt, sau doi ani în cei patru ani anteriori aplicării efective a noilor reglementări. .

Vechimea vehiculelor și interzicerea colectării pe stradă

De asemenea, mașinile care primesc autorizațiile nu pot fi mai vechi decât cele impuse de legislația statului; Aceștia trebuie scoși din activitate când au împlinit vârsta de 10 ani, socotind de la prima înscriere; și vor trebui clasificate cu eticheta de mediu Zero Emisii sau ECO. Cu toate acestea, cei care au eticheta C și au permisiunea la intrarea în vigoare a Regulamentului, vor putea continua să presteze serviciul cu mașina respectivă până în decembrie 2027.

Vehiculele adaptate vor fi utilizate prioritar pentru circulația persoanelor cu mobilitate redusă, deși nu exclusiv, și vor trebui să respecte prevederile privind accesibilitatea.

De asemenea, VTC-urile trebuie să poarte întotdeauna ecusoanele de identificare și nu pot fi decorate cu reclame care să conducă la confuzie cu cele care oferă serviciul de taxi. În plus, activitatea sa se limitează la traseele contractate în prealabil de utilizatori, interzicându-le să atragă în mod activ clienții pe străzi. Prin urmare, aceștia nu vor putea parca în interiorul și la accesele de intrare și de ieșire din aeroporturi, stații de tren sau autobuz sau orice altă locație în care există un aflux masiv de persoane, fără a fi contractați în prealabil.