Comunitatea Madrid pregătește aprobarea primului regulament regional VTC care va oferi securitate juridică companiilor și utilizatorilor

Acest document abordează aspecte precum drepturile clienților, scopul și domeniul de aplicare al standardului, cerințele pentru ca companiile să obțină și să mențină autorizații sau cerințele pe care șoferii trebuie să le îndeplinească și condițiile de prestare a serviciilor, printre altele.

În cazul cetățenilor, acesta încorporează aspecte precum activarea unei linii de asistență telefonică, plătită de operatori, care trebuie adaptată prin text pentru persoanele cu dizabilități de auz, precum și un mijloc accesibil de comunicare prin web.

De asemenea, de la 1 ianuarie 2025, din zece vehicule disponibile publicului, unul trebuie să fie accesibil pentru ca persoanele aflate în scaun cu rotile să poată intra, călători și ieși din el.

Se are în vedere și un nou tip de excursii în comun, la care fiecare utilizator se poate abona pe loc și cu plată individuală, în funcție de traseul parcurs. Această alternativă de transport permite primului pasager să rezerve o călătorie, la care alții se pot alătura pentru același itinerariu sau o parte, deoarece se pot face opriri intermediare pentru urcarea și coborârea clienților, toți cunoscându-și prețul în avans.

În ceea ce privește companiile, Regulamentul VTC stabilește că pentru a obține și menține autorizații trebuie să aibă, cel puțin, un număr de șoferi egal cu 75% din autorizațiile înregistrate. De asemenea, pot avea mașinile în proprietate sau prin închiriere sub cifrele de închiriere fie leasing.

Guvernul regional prevede, de asemenea, în articole că companiile trebuie să își acopere răspunderea civilă pentru orice prejudiciu pe care le-ar putea cauza călătorilor în timpul serviciului de transport și, în plus, vor fi obligate să ofere angajaților o formare continuă. În plus, în circumstanțe de mare cerere, precum evenimente de agrement sau concerte, se stabilește că prețul nu poate depăși 75% din costul mediu obișnuit.

Teste de cunoștințe ale șoferului

La rândul lor, conducătorii auto VTC trebuie să facă dovada deținerii unui permis de conducere clasa B valabil de cel puțin doi ani; să fie liber de condamnări pentru infracțiuni împotriva libertății sexuale și să fi trecut un test pentru a evalua cunoștințele despre utilizarea dispozitivelor digitale cu o hartă de navigare, utilizarea limbii spaniole, primul ajutor și cele mai importante locuri din regiune, printre principalele sale cerințe.

Acești profesioniști vor avea la dispoziție o perioadă de 18 luni pentru a susține aceste examene, socotind de la intrarea în vigoare a prevederii care le reglementează, și vor putea continua să conducă până la sfârșitul acestei perioade. De asemenea, vor fi scutiți de la intrarea în vigoare a Regulamentului și cei care, la data intrării în vigoare a Regulamentului, își vor desfășura activitatea profesională de cel puțin un an neîntrerupt sau doi în perioada a patru ani anteriori intrării în vigoare a noului Decret. îndeplinind această cerință.

Vechimea vehiculelor și interzicerea circulației pe stradă

De asemenea, mașinile care primesc autorizațiile nu pot fi mai vechi decât cele impuse de legislația statului; Acestea trebuie retrase din activitate cand au implinit 10 ani, socotind de la prima inmatriculare, si trebuie clasificate cu eticheta de mediu Zero Emisii sau ECO. Totuși, cei care au permisiunea la intrarea în vigoare a standardului și au o etichetă C vor putea continua să presteze service cu respectiva mașină până în decembrie 2027, cu excepția cazului în care aceasta este înlocuită înainte, caz în care trebuie să respecte Zero Emisii sau ECO. clasificare.

În cazul mașinilor adaptate, acestea vor fi folosite prioritar pentru circulația persoanelor cu mobilitate redusă, deși nu exclusiv, și vor trebui să respecte reglementările de accesibilitate.

De asemenea, VTC-urile trebuie să poarte întotdeauna ecusoanele de identificare și nu pot fi decorate cu reclame care să conducă la confuzie cu vehiculele taxi. În plus, activitatea sa se limitează la traseele contractate în prealabil de utilizatori, interzicându-le să atragă în mod activ clienții pe străzi. Prin urmare, aceștia nu vor putea parca în locuri precum aeroporturi, stații de tren sau autobuz sau orice altă locație în care există un aflux masiv de oameni, fără a fi contractați în prealabil.