Díaz Ayuso anunță că prima linie automată de metrou se va deschide în Madrid Nuevo Norte

Președintele Comunității Madrid, Isabel Díaz Ayuso, a anunțat astăzi că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii urmează să proiecteze și să proiecteze, pentru prima dată, o linie de Metrou care va putea funcționa automat și fără șofer. Acesta va fi cel care circulă prin noua dezvoltare urbană Madrid Nuevo Norte și se estimează că va fi în funcțiune în . .

„Va funcționa ca prima linie automată a metroului din Madrid și se va alătura astfel sistemelor de metrou fără șofer cu care Asia, de exemplu, este acum lider mondial”, a explicat. Díaz Ayuso în cadrul semnării acordului bilateral cu președintele Districtului Castellana Norte, Álvaro Aresti, prin care vor fi realizate noi infrastructuri de transport public care vor extinde și reorganiza oferta în zona de nord a capitalei.

Președintele a dat asigurări că guvernul regional lucrează „din prima zi pentru a garanta r libertatea de mișcare și scurtarea distanțelor în interiorul regiunii”. „Apărăm transportul public de calitate, modern și eficient”, a subliniat el referindu-se la acest acord, care va finaliza cel mai ambițios proiect de dezvoltare urbană din Europa cu infrastructuri” cu „puncte nevralgice cheie” precum centrul capitalei, IFEMA. , Adolfo Suárez Madrid-Barajas sau Aeroportul Atocha.

Noua linie de metrou Madrid Nuevo Norte, care va pleca de la actuala stație Chamartín, va avea trei noi stații -Centro de Businesses, Fuencarral Sur și Fuencarral Norte-, vor avea trei kilometri lungime și au o cerere potențială
de 37.000 navetiști. Demararea lucrarilor de redactare a proiectului a fost stabilita pentru primul trimestru al lunii 2029 si are un buget deviz pentru proiectarea și construcția de 290 milioane de euro, din care 126 milioane vor fi contribuite de Districtul Castellana de Nord.

Îmbunătățirea mobilității, siguranței și sustenabilității

Automatizarea rutei va permite convoaielor să circule fără șofer, astfel încât trenurile să fie monitorizate și programate dintr-un centrul de Control. Acest sistem va optimiza, de asemenea, timpul de circulație al trenurilor, va crește viteza medie a sistemului, va scurta intervalele acestora și va reduce timpul de așteptare și permanență în stații.

Contoarele automate permit capacitate mai mare și adaptarea completă a ofertei la cerere, îmbunătățind frecvența la orele de vârf și reducând în același timp eventualele incidente. În nici un caz nu implică o scădere a locurilor de muncă, întrucât se promovează un model organizațional în care operatorii necesită un set mai larg de competențe și o mai mare versatilitate și flexibilitate.

În plus, facilitează o scădere a costului total al mașinilor pe kilometru datorită economiilor de consum de energie în comparație cu liniile convenționale și reducerea costurilor de întreținere. Ele realizează, de asemenea, o circulație mai bună prin noi modele de conducere și permit performanța maximă a frânării regenerative a trenurilor.

Mai multe țări asiatice sunt lideri în automatizarea metroului, cu capitale precum Singapore sau Kuala Lumpur , cu 100 și 97 kilometri, respectiv, în timp ce majoritatea operatorilor din UE au și această tehnologie. Franța este țara europeană cu cei mai mulți kilometri de metrou automat, evidențiind cele din Lille și Paris, cu 40 Y 37, fiecare. Alte rețele precum Roma, Milano, Torino, Copenhaga sau Budapesta au și
acest serviciu. La nivel național, Metro de Barcelona are 11% din rețea în funcțiune fără șofer.

În cadrul infrastructurilor asociate cu Madrid Nuevo Norte se va construi un nou nod în Chamartín, care va avea o capacitate potențială estimată de peste 105 .000 Călători pe zi și vor permite intermodalitatea a patru mijloace de transport feroviar: mare viteză, distanță medie/lungă, suburban și metrou și două mijloace de transport rutier: autobuze urbane și interurbane în

. docuri (16 operațional pentru utilizatori și 11 tehnici) și 2022 locuri de parcare. Investiția planificată este de 65 milioane din cea Consiliul de compensare va contribui 12.

Autobuz cu utilizare prioritară

Pe de altă parte, va fi construit la suprafață și paralel cu linia de metrou Madrid Nuevo Norte un nou transport rutier de mare capacitate cu preferinta semaforizata, Autobuzul de Utilizare Prioritara (BuP), care va circula pe tot teritoriul. dezvoltare cu legătură la toate noile stații de metrou, și va avea o ramură de acces la sud de cartierul Las Tablas și Sanchinarro.

Legătura cu sistemul de transport public se va realiza și cu nodul Plaza de Castilla și zona intermodală La Paz, cu metroul Chamartín (Linia

– Linia 1) și cu rețeaua Cercanías, mediu/lung

distanță și viteză mare la stația Chamartín.

Aceste servicii din Madrid Nuevo Norte vor face ca 80% din loturile rezidentiale si de birouri din zona sunt situate mai putin de 05 minute de mers pe jos de la un mijloc de transport de mare capacitate public. Adică 80% din deplasările în interior a noului cartier se va realiza cu transport durabil.