Díaz Ayuso anunță conducerea automată a liniilor 6 și 8 de metrou pentru a reduce durata călătoriilor

„Este viitorul și acel viitor a sosit la Madrid”, a spus președintele, care a detaliat acest proiect, care va fi dezvoltat până în 2030, în timpul vizitei sale la lucrările de extindere a liniei 3 a liniei suburbane care leagă stațiile Villaverde. Alto și El Casar (MetroSur). După cum ați văzut, aceste lucrări sunt deja finalizate în proporție de 65%.

Această tehnică înmulțește regularitatea călătoriilor cu cinci, economisește energie făcând accelerarea și conducerea mai omogenă și facilitează un răspuns rapid la vârfurile de cerere. De asemenea, va reduce timpii de așteptare pe platforme și va crește capacitatea pasagerilor pe oră.

Primele modificări către această automatizare vor fi efectuate pe linia 6, cea mai frecventată din întreaga rețea, cu 110 milioane de utilizatori în 2023, o medie pe o zi de lucru de 618.000 de persoane. „Datorită importanței sale strategice, există 28 de stații și 23 de kilometri, credem că este cea ideală pentru a începe schimbarea către conducerea automată”, a subliniat Díaz Ayuso. La rândul său, 8 leagă Aeroportul Internațional Adolfo Suárez Madrid-Barajas de centrul capitalei.

Acest proces presupune crearea de locuri de muncă, care nu există în acest moment, „deci toți muncitorii vor fi esențiali pentru realizarea acestei modernizări și vor fi instruiți în acest scop”, a adăugat președintele. Un număr mare de căi ferate metropolitane de relevanță internațională au încorporat deja această tehnologie, așa cum este cazul în orașe precum Londra, Paris, Hamburg, Istanbul sau Budapesta.

Progresul lucrărilor de extindere a liniei 3

Díaz Ayuso a asistat astăzi la momentul în care lucrările de extindere a tunelului de pe linia 3 de metrou spre Villaverde Alto au coincis cu cele de la Getafe. Această unire înseamnă că au fost deja forați 2,2 kilometri și 65% din lucrări au fost finalizate.

Obiectivul guvernului regional cu acest proiect este de a oferi MetroSur (linia 12) o a doua legătură cu capitala, de care vor beneficia direct peste un milion de utilizatori din municipiile Getafe, Leganés, Móstoles și Alcorcón, care vor ajunge în Puerta del Sol într-o jumătate de oră și aproximativ 47.000 de locuitori ai cartierului Villaverde Alto.

Această infrastructură va deveni un centru nervos pentru schimbul modal de transport public pentru cetățenii care se vor putea conecta din El Casar cu linia 3, Cercanías Renfe, autobuzele interurbane 447, 448, 488 și N805, și două autobuze urbane, precum și acces la un parcare de suprafață pentru peste 500 de locuri dotată cu zonă de încărcare pentru vehicule electrice. Investiția sa, care are fonduri europene Next Generation, este de 110 milioane de euro.

Extinderea și modernizarea metroului

Pe parcursul acestei legislații, Metro de Madrid va suferi o extindere și o modernizare semnificativă. Pe de o parte, va achiziționa 80 de trenuri noi, care vor ajunge între 2026 și 2029 și care reprezintă cea mai mare reînnoire a flotei din istoria companiei, ceea ce va îmbunătăți fiabilitatea, eficiența și capacitatea de transport a Călătorilor.

Pe lângă această acțiune care afectează MetroSur, se lucrează și la prima fază de dezvoltare a liniei 11, de la Plaza Elíptica până la Conde de Casal care, când va fi finalizată, va forma o nouă axă de la Valdebebas în nord-est, până la Cuatro Vientos. , la sud-vest.

De asemenea, anul viitor vor începe lucrările de extindere a celor 5 pentru a asigura Aeroportului Internațional Adolfo Suárez Madrid-Barajas o nouă legătură directă între centrul orașului și principala infrastructură aeroportuară din Spania.

Proiectul are un buget de la Executivul regional de 209 milioane de euro și va îmbunătăți mobilitatea și accesibilitatea călătorilor, legând stația Alameda de Osuna cu viitorul terminal și cu T1, T2 și T3 din cele 8, care continuă până la T4. La aceste inițiative se adaugă construcția noii linii 13 care va începe în Chamartín pentru a deservi dezvoltarea Madrid Nuevo Norte.