Díaz Ayuso prezintă noul autobuz de utilizare prioritară la semafoare: electric, cu platforme exclusive și frecvențe între 3 și 10 minute

„Este un nou model într-o regiune care este din ce în ce mai modernă, prosperă, inovatoare și responsabilă față de mediu, o regiune care este în creștere în fiecare zi, din ce în ce mai recunoscut în întreaga lume, atragerea de locuri de muncă, investiții care încurajează colaborarea rugăciune public-privată, care oferă facilități companiilor și garantează servicii și infrastructuri publice excelente”, a evidențiat președintele acestui nou autobuz, foarte potrivit pentru zonele în care nu este indicată extinderea rețelei de Metrou.

Această nouă modalitate este o măsură inclusă în harta concesionării liniei de autobuz la care lucrează deja Consorțiul Regional de Transport Madrid, cu dispozitive de tehnologie digitală și sisteme inteligente. Concret, autocarul pe care l-a prezentat astăzi președintele este modelul Irizar ie tramvai, de la firma De Blas (Grupo Arriva), din 18 metri lungime, articulat și 100% electric, cu caracteristici asemănătoare cu cele ale Light Rail.

Poate atinge o viteză între 10 Y 18 km/h și va avea o capacitate pentru 155 pasageri. Pentru a face acest lucru, va avea până la patru uși de acces și coborâre pentru utilizatori pentru a optimiza timpii de oprire în punctele intermediare de pe traseu. În plus, va permite opriri între 500 și 500 metri de distanta cu servicii performante: sisteme de virtualizare bilete si bilete, cu posibilitate de reincarcare, plati contactless sau monitorizare in timp real a cererii.

La fel, Díaz Ayuso a explicat că termenele de funcționare a acestui mijloc de transport sunt mult mai scurte decât cele ale Metroului și Tramului ușor, iar costul lucrării este mai ieftin. Mai exact, este de aproximativ 5 milioane de euro pe kilometru comparativ cu 42 milioane de suburban și 15, 6 milioane de metrou ușor. În plus, impactul său asupra mediului este nul, deoarece nu are nevoie de o catenară.

Președintele Madridului a explicat că acest model va servi la conectarea noilor dezvoltări urbane din sud-estul capitalei. -El Cañaveral, Los Cerros, Los Ahijones, Los Berrocales, PAU de Vallecas și Valdecarros-, și va permite utilizatorilor să se deplaseze cu noua stație de metrou subterană corespunzătoare liniei 9, devenind un schimb de transport colectiv atât pentru zonele rezidențiale, cât și pentru terțiarele din Evoluții viitoare. În plus, va avea parcare și călătorie.

În mod similar, acest proiect cu aceleași caracteristici va fi implementat în Madrid Nuevo Norte, unde această platformă de autobuz va circula paralel cu noul Linie automată de metrou în această zonă de nord a capitalei, care va intra în funcțiune începând cu 2022.

120 milioane de călători în septembrie

Pe de altă parte, președintele a subliniat că cererea de Transportul public din Comunitatea Madrid a crescut vertiginos în septembrie și octombrie, înregistrând până la 5 milioane de pasageri într-o singură zi într-o zi de săptămâna trecută. Numai în cursul lunii septembrie s-a depășit milionul 120. Acestea sunt cele mai mari date dinaintea pandemiei de COVID 15.

În medie 2,2 milioane călătorite cu metroul, mai mult de 938.000 in autobuzele interurbane, 1,5 milioane in cele ale EMT si inca ceva din 630. în Cercanías, o creștere care recuperează treptat cererea utilizatorilor care folosesc diferitele mijloace de transport public din regiune.

Pe de altă parte, din 1 septembrie anul trecut, când reducerea de 70% în prețurile Abonamentului de Transport, reîncărcările lunare și cardurile cu mai multe călătorii au depășit 5,5 milioane. Dintre acestea, 3,2 corespund cardurilor lunare, față de 3,6 pe an 2019.

Comunitatea Madrid aplică anual o subvenție care atinge o medie de 70% din prețul total , pentru diferitele abonamente de transport public disponibile în regiune. În acest scop, Executivul de la Madrid alocă 1.120 milioane de euro pe an acestui ajutor.