Acolo pot fi parcate toate tipurile de vehicule private și pot oferi servicii comune de mașini sau motociclete, închiriere de mașini și biciclete, încărcare vehicule electrice, cutii de siguranță pentru depozitarea trotinetelor electrice, restaurante și întreprinderi miciCei care se ocupă de promovarea lor parcuri și plimbări vor fi în principal ADIF sau FGC, dacă sunt situate lângă stațiile lor, sau proprietarul drumului sau municipalitatea relevantă dacă se află în apropierea stațiilor de autobuz interurbaneSe preconizează că reducerea traficului privat care va presupune crearea noilor locuri de parcare va economisi emisia a 23.741 tone de CO2 anual în atmosferă pe toată zona acoperită de PDU.Secretarul Sutrias și directorul Pere Torres, astăzi. Guvernul va facilita crearea în următorii ani a 14.677 de noi locuri de parcare de schimb modal, cunoscute în mod popular ca park&ride, situat în apropiere de 102 stații de cale ferată sau autobuze interurbane din 81 de municipalități din regiunea metropolitană Barcelona. Acolo pot fi parcate vehicule private de diferite tipuri și vor fi oferite servicii complementare. Secretarul pentru Teritoriu, Urbanism și Agenda Urbană, Francesc Sutrias, și directorul Autorității Metropolitane de Transport (ATM), Pere Torres, au prezentat astăzi proiectul.
Pentru a face acest lucru posibil, Comisia Regională a Cataluniei a aprobat definitiv instrumentul de planificare corespunzător, Planul Urbanistic (PDU) pentru parcări de schimb modal transport public-autovehicule private în sfera de aplicare a sistemului tarifar integrat al ATM Barcelona. Planul a fost întocmit de acest consorțiu de transport.
O nouă mobilitate
PDU pleacă de la constatarea că îmbunătățirea mobilității metropolitane către o mai mare utilizare a transportului public necesită activarea punctelor de schimb modal. În acest fel, utilizatorii unui tip de transport privat pe distanțe scurte își pot parca vehiculele în siguranță și își pot continua cea mai mare parte a călătoriei cu transportul public.
Încurajarea călătoriilor cu transportul public trebuie să reducă, de asemenea, consumul de energie asociat mobilității și impactul acesteia asupra generării de gaze cu efect de seră și alți poluanți atmosferici. O scădere a utilizării vehiculelor private va reduce, de asemenea, populația expusă la niveluri de poluare a aerului și fonică mai mari decât cele considerate dăunătoare sănătății.
Pe langa necesitatea maririi spatiilor existente de acest tip de parcare in apropierea statiilor de cale ferata sau de autobuz, trebuie avut in vedere faptul ca actualul concept de mobilitate a fost extins odata cu folosirea de vehicule noi, precum biciclete, trotinete electrice. sau mașini și motociclete în comun. De asemenea, utilizatorii transportului public acordă importanță serviciilor care îmbunătățesc calitatea și satisfacția călătoriei lor, cum ar fi restaurantele sau comerțul. Pe de altă parte, noua mobilitate metropolitană trebuie să ofere și soluții durabile și inteligent pentru livrarea de pachete și mărfuri din comerțul electronic.
Acesta este motivul pentru care Master Planul creează condițiile de urbanism pentru dezvoltarea unei rețele de parcuri și plimbări cu servicii care răspund acestor nevoi și adaugă atracții pentru creșterea gradului de utilizare a rețelei de transport public.
Peste 100 de noi parcări intermodale
PDU acoperă aria sistemului tarifar integrat al ATM-ului Barcelona, care include, în totalitate sau parțial, 13 județe, 296 de municipii și 74% din populația catalană (5,5 milioane de locuitori). În această zonă, au fost analizate diferitele stații de cale ferată și autobuze interurbane pentru a ajunge să selecteze cele 102 stații din 81 de municipii cu cele mai bune condiții pentru a găzdui o parcare intermodală.
Au fost excluse cele situate în conurbația centrală a Barcelonei, având în vedere că se poate ajunge cu alte mijloace de transport, precum metroul sau autobuzul orașului. Au rămas și locurile de parcare legate de feriboturile care acostează în porturi și parcarea Aeroportului Prat de Llobregat, în condițiile în care sunt considerate destinate unei utilizări specifice, și cele situate pe drumul public.
Cele 102 parcări intermodale vor fi repartizate astfel: 10 în stațiile de autobuz, 28 în stațiile Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) și 64 în stațiile Renfe.
După numărul aproximativ de locuri pe care le poate avea fiecare park&ridePDU le atribuie o clasificare diferită:
·41 de puncte principale de schimb modal (clasificare SFXp), cu peste 300 de locuri fiecare:
FGC: Igualada, Les Fonts, Martorell-Enllaç, Quatre Camins, Rubí Centre, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Quirze del Vallès, Santa Coloma de Cervelló.Renfe: Blanes, Calafell, Calella, Cardedeu, Castellbisbal, Castelldefels, Cerdanyola-Universitat, Cubelles, Cunit, el Prat de Llobregat, el Vendrell, Gavà, Gelida, Granollers Centre, Llinars del Vallès, Manresa, Martorell, Mataró, Mollet-Sant Fost, Montcada Bifurcació, Montgat, Montgat Nord, Montmeló, Santa Maria de Palautordera, Sabadell Sud, Sant Celoni, Sant Cugat del Vallès, Sant Sadurní d’Anoia, Sant Vicenç de Calders, Terrassa Oest, Viladecans, Vilanova și la Geltrú.35 de puncte de schimb modal secundar (SFX), cu între 100 și 300 de locuri fiecare:FGC: Abrera, Colònia Güell, Spitalul General, Manresa-Alta, Martorell-Central, Molí Nou-Ciutat Cooperativa, Olesa de Montserrat, Pallejà, Sant Esteve Sesrovires, Valldoreix, Volpelleres.Renfe: Arenys de Mar, Balenyà-Tona-Seva, Barberà del Vallès, Caldes d’Estrac, Centelles, Cerdanyola del Vallès, el Masnou, Granollers-Canovelles, Gualba, l’Arboç, Lavern-Subirats, les Franqueses-Granollers Nord, Mollet- Santa Rosa, Montcada-Ripollet, Parets del Vallès, Premià de Mar, Rubí, Sant Andreu de Llavaneres, Sitges, Terrassa Est, Tordera, Torelló, Vic, Viladecavalls, Vilassar de Mar.26 de puncte de schimb modal complementare (SFXc), cu mai puțin de 100 de locuri fiecare:Stații de autobuz interurban: A5-Premià de Dalt, D2.2-La Palma de Cervelló, D3.6-Vallirana, A1-Alella, B1.1-Bigues i Riells, B3-Lliçà d’Amunt, C1.1-Caldes de Montbui, C2. 2-Palau Solità și Plegamans, D3.3-Cervelló, Polinyà.FGC: Les Plaines, Sant Vicenç-Castellgalí, Baixador de Vallvidrera, Capellades, la Beguda, Mira-Sol, Piera, La Pobla de Claramunt.Renfe: Balenyà-Els Hostalets, el Papiol, Hostalric, les Franqueses del Vallès, Maçanet-Massanes, Manlleu, Riells și Viabrea-Breda, Sant Vicenç de Castellet.Astfel, PDU creează condițiile pentru crearea a 14.677 de noi locuri de schimb modal, dintre care 1.375 vor fi conversii de locuri existente și 13.302, nou create. Se preconizează că această cifră va economisi emisiile de 23.741 de tone de CO2 anual în toată zona acoperită de PDU. Odată ce Planul va fi implementat pe deplin, Catalonia va avea 26.082 de locuri de parcare de schimb modal, ceea ce înseamnă dublarea numărului actual de 12.780.
În plus, PDU ghidează proiectarea pe care trebuie să o aibă aceste parcări în timp ce stabilește prescripții de aplicare directă; linii directoare pentru acele parcări care vor avea nevoie de planificare urbană ulterioară pentru a fi dezvoltate și recomandări pentru organizarea unei zone de 300 de metri în jurul gărilor.
In ceea ce priveste cladirile ce pot fi construite in parcari, proiectarea acestora trebuie sa fie in concordanta cu cea a mediului urban imediat si trebuie sa tina cont de peisajul si conditiile de mediu ale locului. Planul asigură sustenabilitatea mediului prin stabilirea unor linii directoare în aspecte precum utilizarea pavajelor permeabile, a elementelor de plante, conservarea apei, colectarea separată a apei de scurgere sau energiile regenerabile.
The parcuri și plimbări pot fi activate în orice regim funciar (urban, dezvoltabil și nedezvoltabil), atâta timp cât sunt legate de o stație de transport în comun.
Polul serviciilor
În ceea ce privește utilizările permise, principala este parcarea și depozitarea diferitelor tipuri de vehicule, destinate în principal utilizatorilor transportului în comun. De asemenea, vor fi acceptate servicii de mobilitate, cum ar fi flote de mașini și motociclete care urmează să fie partajate, închiriere de vehicule și biciclete, reîncărcare de vehicule electrice, cutii sau cutii de siguranță pentru depozitarea vehiculelor de mobilitate personală și mici centre de reparații.
În ceea ce privește serviciile pentru oameni, the parcuri și plimbări vor putea oferi catering și mici magazine esențiale. La fel, în acele parcări mai centrale pot fi amplasate puncte de depozitare a coletelor și a mărfurilor, astfel încât cumpărătorilor le este mai ușor să le ridice în drum spre sau dinspre transportul public și decongestionând logistica în ultima lor secțiune de distribuție.
Cei care se ocupă de promovarea lor parcuri și plimbări vor fi în principal ADIF sau FGC, dacă sunt situate în apropierea stațiilor lor, sau proprietarul drumului sau municipalitatea relevantă dacă se află în apropierea stațiilor de autobuz interurbane. Managementul fiecăruia park&ride poate fi directă, pe cheltuiala administrației care l-a promovat, sau indirectă printr-o concesiune.
Autoritatea de transport metropolitan din Barcelona (ATM) va fi organismul responsabil cu monitorizarea PDU.
