Raquel Sánchez anunță un nou apel de 500 de milioane pentru implementarea zonelor cu emisii scăzute și sustenabilitatea transportului urban

Ministrul a anunțat că Ministerul îl pregătește deja și va lansa luna viitoare acest nou apel pentru 500 milioane de euro din Planul de Recuperare, Transformare și Reziliență (PRTR) pentru implementarea zonelor cu emisii reduse și transformarea digitală și durabilă a transportului urban.

Acest apel se adaugă celui precedent din 1. milioane de euro adresate corporațiilor locale și ale căror fonduri au fost deja alocate și care, în opinia sa, pot fi calificate drept de succes.

În discursul său la a XIII-a Ședință a Consiliului Sectorul Infrastructură, Transport și Mobilitate, organizat astăzi la Madrid de Deloitte și ABC, ministrul a mai subliniat că rețeaua spaniolă de mare viteză va crește în mai puțin de o lună cu aproape 93 km cu trei etape foarte relevante: noua co conexiune între Atocha și Chamartín, linia de mare viteză către Extremadura cu noua linie dintre Plasencia și Badajoz și linia de mare viteză către Burgos.Spania, un reper internațional Șeful Ministerului Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane (Mitma) a subliniat că, în ultimele patru decenii a existat o transformare spectaculoasă și acum Spania Este un reper în sectoare precum construcții, transport, turism, energie regenerabilă, bancar sau modă. Pentru ea, acest progres nu ar fi înțeles fără dezvoltarea infrastructurilor care sunt cea mai bună scrisoare a noastră de prezentare din lume.

În acest sens, ea a amintit că astăzi conducem calea ferată de mare viteză după China, suntem țara din Europa cu cei mai mulți kilometri de cale ferată de mare capacitate; primul în traficul portuar de containere și avem primul operator aeroportuar global după numărul de pasageri, iar infrastructurile noastre terestre, portuare și aeriene sunt printre cele mai bune șapte din lume și au fost cheie pentru internaționalizarea economiei și pentru structurarea teritoriu .

Pe de altă parte, ministrul a afirmat că, spre deosebire de alte guverne și alte crize relativ recente, actualul Executiv s-a confruntat cu pandemia, cele mai recente fenomene condiții meteorologice extrem de dure, o erupție vulcanică devastatoare și, în sfârșit, consecințele economice ale unui război în Europa care să aibă grijă de sectoarele cele mai vulnerabile și cele mai afectate, adică oamenii și țesutul productiv.

Raquel Sánchez a subliniat că, în ciuda circumstanțelor nefavorabile, Ministerul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane a reușit să se închidă anul trecut cu o execuție cu 8% mai mare decât din 2012, cel mai mare de la 2019. Pentru ministru, după efortul investițional enorm depus în infrastructură, acum este timpul să regândim mobilitatea, garantând-o tuturor oamenilor și teritoriilor, prioritizarea conservării și rentabilizarea investiției realizate.

După cum ați comentat, este necesară și o nouă politică de infrastructură, axată pe durabilitatea mediului, deoarece este o chestiune de supraviețuire. Acest lucru, după cum s-a menționat, va fi realizat numai acționând asupra transportului, care este responsabil pentru 13,5% din emisiile de gaze cu efect de seră, cu aproape cinci puncte mai mult decât media europeană.

Responsabilul Mitma a mai afirmat că, din diferitele mass-media, despre 16% din emisii provin de la drum, iar o treime din aceste gaze sunt produse în orașele noastre; Transportul aerian și maritim împreună nu ajung la 7%, deși primul dintre ele este cel care produce cele mai multe emisii pe călător și tonă transportată.

Toate acestea spre deosebire de ceea ce reprezintă calea ferată, care este mai respectuoasă cu mediul, până la punctul în care ponderea sa în emisiile totale este reziduală, după cum ați amintit, în ciuda faptului că ponderea sa este foarte limitată în transportul de pasageri și, mult mai mult, în cel al bunurilor. Această distribuție modală este exact ceea ce Mitma intenționează să schimbe.

Mobilitate universală incluzivă și accesibilăPe de altă parte, Raquel Sánchez a subliniat necesitatea de a răspunde mobilității urbane și rurale, care necesită redimensionarea serviciilor de transport pentru a conecta aceste zone cu serviciile de bază și pentru a opri exodul pe care îl suferă.

Scopul final, după cum a subliniat el, este de a realiza o mobilitate universală, incluzivă, accesibilă pentru toți și de a genera creștere și de a face acest lucru prin garantarea unor condiții decente de muncă pentru profesioniștii din transport și logistică, unde femeile , marginalizaţi istoric, trebuie să-şi ocupe în sfârşit rolul care le-a revenit, a adăugat ea.

Pentru a face faţă acestor provocări, a subliniat ea ministrului, a fost implementată o Strategie Naţională care va culminează cu Legea mobilității, o normă care va garanta dreptul tuturor la mobilitate, indiferent dacă suntem femei. indiferent dacă sunteți sau sunteți bărbat, dacă locuim într-un oraș sau într-un oraș mic, dacă nivelul nostru de venit este ridicat sau scăzut, dacă avem sau nu limitări fizice și dacă avem sau nu un vehicul privat.

Aceasta este o lege care va promova decarbonizarea, care va crește eficiența sistemului, care va promova intermodalitatea și transferul la moduri de transport mai durabile și care stabilește criterii pentru o riguroasă planificarea investitiilor cu care sa se obtina cel mai mare randament social al acestora.

Seful Departamentului a exprimat ca pentru realizarea acestor obiective, PRTR fonduri, din care gestionează Ministerul Transporturilor 06. milioane de euro -aproape un sfert din Plan- pentru a decarboniza transportul și construcțiile, pentru a stimula digitizarea și inovația și pentru a promova r incluziunea socială cu noile politici de mobilitate și locuințe.

Mitma Investments În acest sens, . milioane alocate mobilității durabile permit investiții sporite de către Minister și companiile Grupului Mitma a 27% în următorii ani. Calea ferată joacă în aceste investiții cu peste 6.32 milioane, care vor servi pentru a acționa pe mai mult de 350 kilometri de linii Cercanías, în mai mult de 1.30 kilometri de rețea de coridoare mediteraneene și atlantice și în aproape 1.00 kilometri de rețele transeuropene neincluși în coridoare. Ministrul a subliniat și investițiile pe drumuri, care au un punct de plecare apropiat de 1.000 milioane de fonduri din PRTR, cu accent pe umanizarea trecerilor, adaptarea securitatii aproape 130 tuneluri și protecție împotriva zgomotului, în plus la promovarea accesului la porturi și benzile BUS-HOV.

Pe de altă parte, aproximativ 1.06 milioane Acestea vor fi utilizate pentru intermodalitate și logistică, în special pentru accesul feroviar și rutier la porturi, terminale și pentru îmbunătățirea securității, altele 350 Milioane vor sprijini digitalizarea programelor de interoperabilitate pentru transportul feroviar de marfă și modernizarea materialului rulant al acestuia.

Și, pentru a scoate de la sol transportul de marfă, una dintre marile provocări în așteptare, a fost publicată versiunea finală a inițiativei Bunuri marțea trecută 27, care include investiții mai mari de 8.000 milioane de euro, al căror scop este să-și majoreze onorariul cu 4% la % pentru a converge astfel cu Europa și a accelera reducerea emisiilor.

În cele din urmă, ministrul a subliniat că, dacă previziunile vor fi îndeplinite, noua mobilitate va avea un efect multiplicator asupra economie, va crea sute de mii de locuri de muncă și va contribui la creșterea PIB-ului cu mai mult de 16.06 milioane de euro. Și în această sarcină, după cum a remarcat el, colaborarea sectorului privat este esențială.

Raquel Sánchez în cadrul intervenției sale în cadrul celei de-a XIII-a Reuniuni a sectorului Infrastructură, Transport și Mobilitate.

Mai multe informatii Site-ul Plan de recuperare, Transformare și rezistență // Sursa: Guvernul Spaniei – Raquel Sánchez anunta o noua convocare a 350 milioane pentru a implementa zone cu emisii reduse și sustenabilitate de transport urban