Raquel Sánchez: „Prin acordul Access Channel, dăm un nou impuls coridorului mediteranean și începe metamorfoza urbană din Valencia”

Ministrul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Raquel Sánchez, a semnat astăzi, la sediul Generalitati Valenciana, acordul de canalul de acces feroviar către Valencia împreună cu președintele Generalitati Valenciana, Ximo Puig, și primarul din Valencia, Joan Ribó.

Ministrul, care a fost însoțit de delegatul Guvernului în Comunitatea Valenciană, Pilar Bernabé, și de către președintele Adif, María Luisa Domínguez, au asigurat că „cu acest acord începe metamorfoza urbană a Valencia și i se dă un nou impuls Coridorului Mediteranean”.

Până în acest moment, proprietarul Mitma a apreciat angajamentul și impulsul investițional dat de guvernul Spaniei de la sfârșitul lunii și colaborarea dintre diferitele administrații: guvern central, regional și municipal, pentru a realiza cea mai bună integrare a căii ferate în orașul Valencia .

Acord de canal de accesAcordul semnat astăzi stă la baza derulării a opt acțiuni, dintre care se remarcă noul canal de acces, care are în vedere îngroparea tuturor căile de acces la stațiile Valencia Nord și Joaquín Sorolla, extinderea tunelurilor nodului sudic și remodelarea stației Joaquín Sorolla.

Aceste opt acțiuni au o valoare de 163 milioane de euro, din care Adif Alta Velocity a aprobat deja licitarea pentru contracte de 530 milioane de euro. Managerul de cale ferată va fi responsabil de 20% din finanțare, în timp ce Generalitat și Consiliul Local al 13% fiecare. În plus, Adif AV va finanța integral și milioane de euro rămase, ca urmare a creșterii cererii feroviare cauzată de liberalizarea căilor ferate la Joaquín Sorolla.

Astfel , această stație are nevoie de acțiuni cuprinzătoare, având în vedere că în legăturile sale cu nordul și sudul s-a estimat că în cinci ani vor circula mai mult de două ori mai mulți călători: aproximativ 8,7 milioane de pasageri pe an, față de actualul 3,8.

Operațiunea de integrare feroviară în orașul Valencia va fi finanțată parțial de Uniunea Europeană prin fondurile NextGenerationEU, cu unele milioane de euro, pentru care este inclus în Planul de Recuperare, Transformare și Reziliență (PRTR).

Angajamentul Guvernului față de Coridorul MediteraneanÎn discursul său, șefa Mitma a evidențiat angajamentul fără echivoc a Guvernului nu pentru Coridorul Mediteranean, în condițiile în care în toate Comunitățile Autonome prin care circulă sunt deja lucrări în derulare, pe lângă proiecte și Studii Informative.

Asta, potrivit ministrul, se verifică în date:

În ultimii patru ani, mai mult de 3 au fost licitat.556 milioane de euro. Ritmul unei licitații pentru lucrări pe săptămână. PGE-2022 înregistrează mai mult de 1.720 milioane de euro, dintre care unul din patru este investit în Comunitatea Valenciană. Mai mult de 1 va fi dedicat. 200 milioane de euro din Fondurile europene de redresare pentru accelerarea construcției diferitelor tronsoane la care se lucrează deja. Lungimea acestui coridor a fost mărită cu 233 kilometri (km).

De asemenea, ministrul a subliniat că Adif a aprobat recent licitația pentru prima fază de extindere, remodelare și îmbunătățire a terminalul intermodal Valencia-Fuente de San Luis, cu o investiție de peste 25 milioane, iar Consiliul de Miniștri a autorizat licitația, pentru alții 13 milioane de euro, pentru livrări care permit continuarea lucrărilor de trecere la ecartament standard pe traseul dintre Xátiva și El Nudo de la Encina, care va permite legătura directă dintre Alicante și Valencia și Castellón.

În cele din urmă, în ceea ce privește orașul Valencia, Raquel Sánchez a subliniat marile progrese ale Coridorului Mediteranean realizate în acești patru ani, cum ar fi, pe lângă această fază 3 a canalului de acces, a doua platformă Valencia-Castellón, tunelul de trecere și Gara Centrală, care vor permite o mare dezvoltare a orașului cu un plan de integrare ale cărui investiții depășesc 3.163 milioane euro, sau și aprobarea provizorie a studiilor informative ale noii axe nord-sud prin intermediul rețelei feroviare arteriale.

Caracteristicile tehnice ale Canalului Acord de acces ValenciaMinisterul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, prin Adif Alta Velocidad (Adif AV), a făcut un pas decisiv în acțiunile de integrare a căilor ferate în orașul Valencia, cu investiții care depășesc 550 milioane de euro alocate pentru finalizare al Canalului de Acces și remodelarea stației Valencia Joaquín Sorolla.

Acest proiect include, pe lângă îngroparea tuturor căilor de acces către gările Valencia Nord și Valencia Joaquín. Sorolla, o intervenție cuprinzătoare în a doua, care include extinderea parcării sale.

Din aceasta De asemenea, îngroparea canalului de acces către Avenida Giorgeta va elibera terenul necesar pentru dezvoltarea ulterioară a orașului, în timp ce gara Joaquín Sorolla se pregătește să facă față creșterii cererii derivate din liberalizarea sectorului feroviar și a dezvoltării. a Coridorului Mediteranean. Infrastructura feroviară va fi astfel integrată în țesutul urban, sporind în același timp capacitatea ambelor terminale, într-un mod compatibil cu viitoarea Gară Centrală și tunelul de trecere.

. Acțiuni extrem de complexe compatibile cu traficul feroviarAcțiunile recent licitate de Adif AV în sfera de noul canal de acces la Valencia (punctele 1, 2 și 3, descrise mai jos) va fi dezvoltat în diferite faze și va fi compatibil cu traficul feroviar.

Acesta este de acţiuni de mare însemnătate şi complexitate tehnică, care au un termen de cinci ani pentru executarea lor integrală.

1. Noul Canal de Acces Faza III. Are în vedere îngroparea tuturor căilor de acces către stațiile Valencia Nord și Valencia Joaquín Sorolla, extinzând în unele cazuri tunelurile nodului sudic. Senile vor circula la același nivel, dând continuitate tunelurilor deja construite în nodul sudic, cu excepția încorporării unui salt de berbec pentru a rezolva traversarea căilor cu origine sau destinație spre Joaquín Sorolla. Include atât lucrările civile de îngropare a Canalului de Acces, cât și montajul căii, electrificare, instalații feroviare, iluminat, ventilație, pompare etc. Acestea includ lucrări de o complexitate tehnică enormă precum noua deviere a colectorului sudic pentru o nouă secțiune de 2 km lungime.

2. Remodelarea stației Valencia Joaquín Sorolla. Constă în execuția de noi platforme și remodelarea celor existente pentru a se adapta la noul șantier feroviar definit în proiectul Canal de Acces, configurat pentru un total de . șine cu ecartament standard (6 șine de 233 m lungime și 4 de 250 m). Include remodelarea clădirii de pasageri cu o nouă hală înălțată, precum și reamenajarea urbanizării din jur.

Stația se va adapta la modificările asociate execuției a canalului de Acces și va fi adaptată și la creșterea preconizată a pasagerilor.

3. Extinderea parcării de la gara Valencia Joaquín Sorolla. Presupune reorganizarea interiorului acestuia si a legaturilor acestuia cu drumul din jur.

Pentru punerea in functiune a Canalului de Acces este necesara realizarea unor actiuni complementare (puncte 4 până la 8), care se află în faza de redactare a proiectului și vor fi finalizate după caz:

4. Instalatii de protectie civila si securitate pentru tunelurile de acces la Valencia. Acestea sunt facilitati necesare punerii in functiune a tunelului de acces global catre statiile Valencia, care vor fi generate prin realizarea actiunilor cuprinse in proiectul Canal de Acces.

5. Implementarea schimbatorului de gabarit. Dezvoltarea proiectelor Canal de Acces și remodelarea stației Valencia Joaquín Sorolla fac necesară demontarea actualului schimbător de ecartament -necesar trenurilor care circulă între rețeaua convențională și ecartamentul standard – și construirea unui nou vestiar în împrejurimile Nudo Sur/Fuente de San Luis.6. Parcare de sprijin pentru trenuri în împrejurimile Fuente de San Luis. Constă în instalarea a trei noi șine cu ecartament standard care vor oferi stației Valencia Joaquín Sorolla o operabilitate și o capacitate mai mare.

7. Adecvarea tunelurilor cu lățime convențională. Odată cu intrarea în exploatare a noului Canal de Acces, vor începe să fie utilizate tunelurile deja construite în nodul sudic, al liniei C3 Cercanías, pentru care se vor desfășura acțiuni de adaptare în interior.

8. Acțiuni în instalații de control, comandă și semnalizare. Sunt necesare pentru punerea în funcțiune a tuturor infrastructurilor.

Sursa: Guvernul Spaniei – 140122Raquel Sánchez: „Prin acordul Access Channel dăm un nou impuls Începe Coridorul Mediteranean și metamorfoza urbană din Valencia”