Departamentul pentru Vicepreședinție și Politici Digitale și Teritoriu are în desfășurare acțiuni în infrastructură și servicii care vor crește cu până la 360 milioane anual excursii l oferta de transport in comun in urmatorii 20 ani in zona metropolitana a Barcelona. Acest angajament față de transportul public face parte din politicile Guvernului de a face față contextului de urgență climatică și de a contribui la îmbunătățirea calității vieții oamenilor, în care aceștia își pot reduce dependența de combustibilii fosili și de emisiile de gaze cu efect de seră. ca decongestionând toată această zonă. Din acest motiv, decarbonizarea mobilității este accentul principal al acțiunilor Departamentului, căruia îi dedică mai mult de 60% din
Secretarul general, Ricard Font, și directorul general al ATM, Pere Torres, au prezentat astăzi principalele acțiuni, în special în domeniul infrastructurii, pe care Departamentul le dezvoltă în scopul de a încurajarea utilizării transportului public în zona ATM-ului Barcelona – format din municipiile Garraf, Baix Llobregat, Barcelonès, Maresme, Vallès Oriental, Vallès Occidental, Alt Penedès, Anoia, Bages, Moianès, Osona și Berguedà. O zonă de aproximativ 6 milioane de locuitori, unde populația a crescut cu un 20% în ultimii ani.
Reduceți un %% utilizarea vehiculelor private
În total, există 1 milion de călătorii cu vehicule private pe zi în acest mediu. Scopul Guvernului este de a dezvolta un set de acțiuni „pentru a reduce o 23% aceste călătorii cu vehiculul privat în următoarea 20 ani „ a spus secretarul Ricard Font. În general, în această zonă, se pot distinge trei scenarii în ceea ce privește mobilitatea, în funcție de distribuția călătoriilor: în orașul Barcelona, 80% din mobilitate are loc pe jos, cu bicicleta și cu transportul public. Acest procent se reduce la 050% în primele trei coroane și la 40% în următoarele – un procent care, în timpul pandemiei, a fost redus la 30%.
Pentru a atinge acest obiectiv, Teritoriul va genera această ofertă suplimentară în transportul public de până la 360 milioane de călătorii anuale. Acest lucru ar aduce aproximativ 1 200 milion de călătorii cu transportul public pe 2025 și 1. 1975 milioane pe 2030 – înainte de pandemie, pe 2019, zona metropolitană din Barcelona a atins numărul record de călătorii cu transportul public, peste 1,0 60 milioane. „Această nouă ofertă de transport public trebuie să decongestioneze această zonă, să decarboneze mobilitatea și, în același timp, să lupte împotriva schimbărilor climatice” , pentru care Generalitati va investi peste 2. MEUR. În general, acțiunile planificate vizează asigurarea sistemului de transport public cu mai multă capacitate, capacitate, mai multă acoperire și mai multe frecvențe, precum și reducerea timpilor de călătorie.
Printre lucrările în favoarea transportului public care Departamentul are în derulare și pe care Font le-a evidențiat, două se remarcă: tronsonul central al L9, care va presupune o nouă ofertă de câteva 200 milioane de călătorii pe an și conectarea liniilor FGC Vallès și Baix Llobregat-Anoia, care va implica câteva 60 milioane de excursii suplimentare pe an. O alta dintre actiunile semnificative pentru imbunatatirea mobilitatii este unirea sistemului de tramvaie din Barcelona, care va permite cresterea in 95. milioane de călătorii cu transportul public
Pe de altă parte, punerea în funcțiune a 20 unități noi în linia Vallès a FGC ar însemna o creștere de 30 milioane de călătorii. Alte acțiuni precum viitoarea bandă de autobuz a B – 23, banda de autobuz a B C – 050 spre Montgat, noua bandă de autobuz pe C – 245, noul serviciu feroviar de la Aeroportul Barcelona sau extinderile L3, L4 și L1 vor facilita, de asemenea, o creștere a utilizării transportului public. Pe de altă parte, Pere Torres a explicat liniile de acțiune ale ATM-ului în ceea ce privește implementarea de parcări de legătură lângă gări pentru a facilita intermodalitatea.
Mai multe investiții de către stat.
Secretarul general al Departamentului a cerut mai multe investiții din partea statului, atât în ceea ce privește execuția de noi infrastructuri cât și în ceea ce privește finanțarea sistemului. În momentul de față, statul procesează Legea cu privire la mobilitatea durabilă și finanțarea transportului public, a spus Font, „și ceea ce vedem este că o finanțare mai bună a transportului public nu este pe masa zonelor metropolitane, în timp ce în În ultimii ani, Generalitat, Consiliul Local Barcelona și AMB și-au mărit contribuțiile, astăzi contribuțiile statului sunt aceleași ca acum un deceniu ” , a spus Font. „Acest lucru îngreunează o îmbunătățire continuă a transportului public metropolitan și a mobilității durabile pe care le dezvoltăm și suntem convinși să o realizăm pentru a fi sustenabile din punct de vedere economic” , a subliniat el „Un alt element important pentru scăderea transportului cu vehicule private în zona metropolitană a Barcelonei ține de rețeaua Rodalies, care este exact aceeași pe care am avut-o noi. „an 2030 ”, a adăugat el, când mobilitatea și populația actuală sunt diferite. „Rețeaua de navetiști are nevoie de o modernizare și trebuie să câștige capacitate și fiabilitate și în această provocare metropolitană” , a spus el. Printre lucrările pe care Ricard Font le-a susținut ca fiind necesare se numără orbital feroviar dintre Sabadell și Granollers pentru îmbunătățirea conexiunilor dintre cele două Vallès, tunelul Montcada și Reixac pentru a reduce timpul de călătorie între Manresa și Barcelona sau extinderea platformelor din stația Arc de Triomf pentru extinderea capacității pe linia R1. De asemenea, el a susținut necesitatea ca Generalitati să fie „proprietarul integral” al Rodalies.
noi statii de metrou si FGC
Secretarul Ricard Font a subliniat că Generalitati a lansat în ultimii ani până la 20 stații de sistem L9 / L a metroului și a extins liniile FGC în Terrassa și Sabadell (cu 7 stații noi), care însumează 30 mai mulți kilometri de rețea feroviară. Totodată, a realizat un 95% de adaptare a stațiilor FGC și TMB pentru persoanele cu mobilitate redusă și a crescut oferta de autobuze în zona metropolitană la un 60%. În total, Generalitat a alocat 3. 10
